皮帶斷掉怎麼辦

（1）施工前的准备。冷粘之前，要准备好所需的工具（刀、尺、打毛机、吹风机、汽油、耐油手套、刷子等）。因为冷粘对外部环境要求较高，天气温度和湿度要适中，防止雨露灰尘等影响，应搭设简易帐篷，安置好操作平台，固定皮带，留出接头部分，注意接头的正反面。

（2）确定接头长度。平接头长度：L=(Z-1)×b+50；斜接头长度：L=(Z-1)×b+50+B×tg30（其中Z为输送带帆布层数，b为搭接长度，B为输送带宽度，50为覆盖胶搭接长度）。

（3）划线及切割。要注意皮带运行方向和接头斜面的方向，根据皮带宽度，将切口切成直边或者与皮带边带成30°的斜角，按照划线作业，切去多余的部分。

（4）接头打磨清洁。用打毛机对皮带进行打磨，将皮带上原先的胶全部打磨掉，露出皮带上的带芯，用吹风机吹掉杂物，将打磨好的粘合面擦洗烘干。

（5）粘贴成型及养护。在胶接部位涂刷粘合剂；待干燥后刷第二遍；用碘钨灯烘烤至不粘手时，再刷第三遍；第三遍不干透（略有粘性）时，即可粘贴。两个端部胶面应同时刷胶，轻合两加工面，用专用工具压紧加工面。接头结束后，不可立即使用，必须静置4h以上。

冷粘接头法的施工技术较难掌握，受外部环境影响非常大，使用不同的粘合剂粘合效果也不一样，且对有湿度及温度要求的输送设备不适用。

3、热硫化接头法

热硫化接头法是采用分层粘合皮带接头，通过加热、加压等方法实现接头粘合。这种方法适用于大型输送设备，是目前最为理想的一种接头方法，能够使输送带接头完全密封，不受潮湿影响，使用寿命很长，皮带运行稳定。热硫化接头法常用于钢丝皮带、普通纤维皮带接头。

的确，发电机皮带断了之后，我们车友在不清楚具体状况的时候，最稳妥且最正确的办法就是等师傅来救援。但是，专业的汽修师傅介绍，对于有些车型来说，发电机皮带断了之后，汽车还是可以安全行驶一段距离，直到汽车电瓶的电量耗尽才不能再行驶。

刚好，前几天，迈腾车主就遇到了这个头疼的问题！这辆迈腾的行驶里程有4万多公里，发电机皮带在正常行驶中断了！幸运的是，迈腾车主对汽车了解多一点，竟然自己把车开到了修理厂维修！这让小编有些惊讶！如下图所示，这就是那辆皮带断了的迈腾。

下图所示，仪表显示的行驶里程有4万多公里。它是2017年出厂，到现在有将近2年的时间，这也算是一个正常的行驶里程。

下图所示，迈腾的发动机舱，配置的是1.8L排量CUF型号的发动机。正常行驶中，车主突然发现仪表亮起了故障灯，同时发动机动力出现异常，并且发动机舱出现了异响。车主赶紧把车停路边，检查才发现是发电机皮带断了，如下图箭头所示的位置。

那这该怎么办呢？车主很是头疼，但是车主很快就发现，虽然皮带断了，但是发动机还能正常运转，车似乎还能行驶，刚好出问题的地方离修理厂又不远，车主就试着往修理厂的方向开车。幸运的是，迈腾车主把车开到了修理厂！下图箭头所示，这是断裂的一部分发电机皮带。

迈腾车主把车开到修理厂之后，赶紧让师傅检查。师傅从发动机侧面拉出了剩余的皮带，如下图箭头所示的皮带。发电机皮带像是被夹断的，不像是直接断裂。

那么，发电机皮带为什么会出现这样的问题呢？这让车主想不明白！师傅检查发现，皮带断裂的主要原因是下图箭头所示的涨紧轮的问题，它的作用就是自动调节发电机皮带的松紧度。师傅用手转动这个轮子时，发现它已经出现异响，并且转动也有异常。

师傅在仔细检查后，给车主的维修建议是：更换发电机皮带和涨紧轮。迈腾车主在听了师傅的讲解后，同意这样维修。下图所示，这是师傅拆下来的涨紧轮。

橙色区域所示，涨紧轮上面有很多杂质，这会导致皮带与涨紧轮的接触出现问题；绿色区域所示，师傅用起子让涨紧轮上的两个孔在一个直线，新的涨紧轮在这个位置有一个销子；绿色箭头所示，这个位置夹杂有一部分皮带！

这个维修案例比较特殊，也很少遇到，小编就简单介绍了一下。可能有些车友还会有疑问：为什么发电机皮带断了之后，发动机还不会立即熄火呢？

师傅介绍，发电机皮带的主要作用就是连接曲轴皮带轮和发电机皮带轮，给发电机提供动力，让发电机发电。若是皮带断了，发电机就不能发电，不能给电瓶充电。但是，此时发动机还能正常运转。

随着电瓶电量的消耗，喷油嘴、燃油泵等得不到电，它们的工作就会有影响，发动机就会熄火。这辆迈腾在发电机皮带断了之后，电瓶里面的电量还比较充足，还能给电器供电，发动机还能运转一段时间。所以，车主就能在电瓶电量消耗完之前，把车开到修理厂。

现在买车已经不是什么稀奇的事情了，越来越多的家庭都买了车，很多人在长途跋涉的时候，都会选择跑高速，因为跑高速可以节省很多时间；但是车主可能会注意一个问题，就是在跑高速的时候要学会控制速度，还要专心致志，因为一个小小的疏忽可能会直接导致事故的发生，危及车主的安全，汽车高速行驶时，发动机皮带断了怎么办？你知道怎么做吗？

一般来说，发动机上使用的皮带主要分为两种，一种是正时皮带，另一种是附件皮带；它们的具体作用是不一样的，正时皮带是用来控制排气阀的，车辆启动后它会高速旋转，一旦它损坏，就会导致正常工作的活塞和气门失灵，甚至导致两个部件的位置发生改变，最后碰撞在一起，从而导致它们的相互损坏，车主最后要维修，而正时皮带损坏的时候没有任何征兆，不同的车辆，更换的时间是不同的，如果长时间的重负，那么皮带受到的磨损是很大的，得在六到八万公里左右更换，所以车主可以参考人工保养，进行更换，因为他们建议花费大修发动机后，给我们带来更大的损失。

而如果是额外的皮带损坏，就会使它连接的各个部件无法正常工作，其中受影响最大的就是助力泵，它对于汽车的作用非常重要，一旦助力泵停止工作，方向盘就会变得非常沉重，一些力气小的车主根本无法打方向盘，其实，如果平时损坏了，影响不大，可以及时修复，但是如果在高速上出现这种情况，继续行驶就会非常危险。

车主也不要太过慌张，一定要稳定心态，不要担心猛踩刹车，这样才能力挽狂澜；车主应该先打开双闪提醒其他车辆，并不断刹车控制车速，直到车速降低，再打开转向灯，确定周围没有车辆可以将车开到应急车道，将车停下，呼救，然后车主放好警示牌等待救援即可，总之，车主要时刻谨记，在紧急情况下，不要慌张，也不能猛踩刹车，最好通过刹车的方式降低车速，直到车速降下来后，车主在操作时才不会那么危险。

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