前歐洲之星的車主,自從歐洲之星報廢後,車使用率也不高就沒再購車 前陣子,因緣際會下接手這台一直都在原廠保養的途觀 上次來保養的時候,說到車感覺有點無力,但又沒有什麼異狀 可是我開感覺機械增壓與渦輪增壓都有正常作動加速 診斷電腦上也沒有讀取到任何故障 所以就這樣讓他繼續開,等有亮故障燈再看什麼問題 隔沒一個月的時間,開始出現故障碼P0016 偶發性故障 消除後開沒一千公里又亮燈,再消除故障碼開了五百公里又亮燈 詢問台北精修VAG的前輩與住在山上的神仙,建議車主要盡快維修 本想推薦車主去台北專修奧迪福斯的前輩那修 但車主基於信任且不想藉他人之手,怕之後有問題又要跑台北很麻煩 所以溝通後,決定要讓小弟維修,既然車主也願意相信 就直接訂了工具,研究了一點時間,確認施工方式後開始動工 看到維修資料的文言文,光工作步驟就看到頭昏昏 每天抱著筆電內的資料拜讀,外加上影片輔助 照著步驟做就對了 此引擎為1.4 TSI CTHA 雙增壓系統 正時專用工具 不熟的狀況下,只能比別人多花點時間作業,但下次再做應該還是一樣慢 核對曲軸上死點後,凸輪軸後蓋上正時工具核對位置,進排氣凸輪確認尺各差半個齒距 ※後蓋正時工具裝入後,只能看得到工具,沒辦法看到記號點,所以就沒拍照 正時鍊條修理包+側蓋墊片+曲軸油封 側蓋墊片沒有很貴,但是一定要換,不要為了省點錢又打膠裝回去 這鍊條看起來拉長只有一點點,後來仔細比對後 不一定是鍊條拉長,有可能會因為磨損跑位或間距變大 造成正時記號不正確 本來以為不用拆油底殼,就可以把曲軸上的齒輪換下,但實際上是一定要拆油底殼 因為機油泵齒盤螺絲必須要拆除,才有辦法把鍊條退出 曲軸油封更換 鏈條上沒有記號點,所以不用特別找記號,但是......特工一定要用 拆了裝不回去是小事,萬一造成汽門與活塞行程偏差 直接撞擊汽門,花的錢比這個更多 ※對正時的方式跟福特LF系列的引擎有些相似,但VW要求比較多就是上死點的位置 需要用千分表找最上死點 側蓋安裝,扭力確認 側蓋螺絲有長有短,不要搞錯 油底殼打膠,原廠說明膠寬不得超過3MM,主要怕過多的膠跑到底殼內 造成機油吸入孔堵塞,所以膠不是打得越後越安全
安裝完成,油底殼靠近變速箱側的螺絲,需要用加長型的工具才有辦法拆螺絲 螺絲安裝的時候,六角工具的頭上沒有磁鐵,要小心~ 因為螺絲掉進去,只能再拆一次油底殼喔~
周邊依序裝回,添加G13水箱精 完工 恢復到初始的狀態,動力真的恢復很多 鍊條拉長不見得會亮故障燈,但只要有聽到鏈條的聲音 盡快處理不要拖,拖越久花越多 感謝車主信任
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Meta © 2022 爱卡汽车 途观的正时链条没有固定的更换时间,一般是15万到20万公里进行一次检查,具体的以实际使用情况进行更换,如果磨损严重或者有其他损坏就要及时更换。正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构,使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭,以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以途观2017款300TSI自动丝绸之路风尚版为例:其是上汽大众推出的一款紧凑型SUV,长宽高分别是4506mm、1809mm、1685mm,轴距为2684mm,搭载1.8T涡轮增压发动机,最大功率是118kw,最大扭矩是250nm,匹配6挡手自一体变速箱。 爱卡汽车网隐私权声明 《爱卡汽车网隐私权声明》 生效日期:2017年5月9日
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