Tesla 好处

“以「內裝質感」這點來說，我認為不應該只是有型的組裝品質、高價材質的使用，在很熱或很冷的環境中，能讓車主一進入車內無需等待立刻能感覺到舒適的溫度，這點也是很重要的質感展現，這是無法言喻無法量化的。”

過去駕駛進口汽油車的 Enzo，與我們分享了十個從傳統汽車轉換為 Tesla Model 3 的隱藏優點：

1. 以往熱天上車的燥熱，再也不見
車子運作時不止不會產生廢氣甚至不會產生「熱氣」，這點對於習慣汽油車的人可能無感，因為熱習慣了，但當你習慣開著電動車從台北到高雄地下室停好車時，車外感受不到車子的熱，這時不管是擦車子、搬東西，你不會感覺到一股熱氣讓你不舒服，沒了擾人的熱氣侵襲，感覺真的會好一點，等待紅燈的心情也會跟著變得比較好。

同時也因為馬達能將動能轉為電能的特性，正常行駛幾乎不需要踩剎車，你能想像台北到高雄後，手指直接碰煞車碟盤只有溫溫的嗎？第一次感受到原來車子不產熱能也能成為優點。

2. 安全的自動輔助駕駛
Tesla 自動輔助駕駛一向是很熱門的話題，任何新聞幾乎是提升點閱的保證。但我的看法是「再好用的工具遭到濫用，都會產生問題。煮飯一定會用到菜刀，常理來說不太有人會拿菜刀一邊切菜一邊看手機甚至睡覺，然後切到手再怪刀子很危險。」使用自動輔助駕駛時也是，這幾個月實際使用 AP 的感受是：高速公路上除了幾次因 GPS 定位有些影響，跟一次被剛上閘道突然切進來的聯結車嚇到煞車以外，即便減速也不是那種嚇死人的急煞，更不會自己亂扯方向盤，幾乎所有的情況都讓我使用起來感覺是安全的，甚至幾次前面突然塞車、急煞，自動輔助駕駛功能總能處理得不錯。

最驚訝的是，原本我對惡劣氣候下使用自動輔助駕駛是有疑慮的，「感覺」機器可能會因天候誤判失靈，經過幾次高速公路上的豪大雨後，我發現在自己視線不明的時候，開啟自動輔助駕駛能大幅降低因高度專注路況而產生的疲勞感，雙手依然緊握方向盤，開啟後感覺像多一個人在幫你注意你可能看不到的路況，確實更有安全感。所以正確使用自動輔助駕駛時，我給予高度肯定的評價。

3. 逆天的爬坡能力及下坡回充
電動馬達高扭力的特性讓車子在爬坡的時候幾乎如履平地，汽油車需要退檔拉轉，電動車毫不遲疑的時時刻刻給予最高扭力，所以即便是扭力數據差不多的汽油車，都很難有這種無聲卻即時輸出的快感。

而一般人會說的，開上山後沒電怎麼辦？在電動車回充的特性下，理論上只要電量可以爬上山，不要說只剩下很極端的完全沒電或接近沒電，正常下山不僅不會耗電甚至還能回電，這是汽油車無法辦到的事，所以爬越高的山越不用擔心電量問題，事前稍微規劃一下路程，基本上不用擔心。

4. 一般駕駛情況下不用踩煞車
剛開始不習慣這種馬達減速的時候，很容易使乘車的人感覺不舒服，但一段時間習慣用油門踏板控制前進與減速後，正常速度下幾乎不用踩煞車。不用踩煞車有什麼好處？除了節省煞車的損耗，將動能直接回收成電能再利用，比起變成熱能消耗掉來的環保得多。

自己買之前很懷疑這樣的方式右腳不酸嗎？事實上完全不會，Tesla 油門的阻尼做得恰到好處，長時間使用下，比起頻繁在油門煞車移動，來的省力很多，但這需要一段時間的習慣就是了。

5. 基本上車子沒壞沒要出保固，都不用回廠
傳統汽車後續的保養是一塊非常大的餅，車廠無所不用其極地必須賺這個錢，但身為消費者的立場，坦白說我有時候會對於這樣的情況感到很不舒服。

電動車沒有引擎變速箱，少掉了不少保養項目，機油、變速箱油、差速油、火星塞、節氣門清潔、皮帶、舵輪...等項目，更少了可能發生的積碳、變速箱離合器磨損、考爾漏電、含氧感知器...等常見的故障，基本上車子沒壞沒要出保固，都不用回廠，平常換輪胎、煞車油、來令片、補充雨刷水等等消耗品在一般輪胎行自行處理就好。

6. 寧靜的行駛過程
這點應該是自己的初老症狀，我發現隨著年紀漸長漸漸沒辦法忍受吵雜的聲音，以前的車必改的就是排氣管，加速大聲還不夠、回油最好還能放炮噴火，當時覺得超爽的，但好像自從有小孩後，我漸漸喜歡寧靜的感覺，開進口汽油車的時候我就沒再改排氣管，還記得前一台車讓我最喜歡的時刻竟然是停紅燈時怠速熄火的時候，沒有震動沒有噪音...耳邊只有喜歡的音樂跟家人說話的聲音，那種安靜能讓我感覺很平靜，但當綠燈放開煞車引擎恢復運作時，我被拉回現實。

正常行駛的速度下，電動車就像一直放空檔行駛的汽油車，胎燥無法避免，但沒有來自引擎的震動跟排氣管的聲浪，這正是我要的寧靜，剛買的時候會對於無聲卻異常暴力的加速所著迷，但現在我反而喜歡正常速度的行駛，會讓我的心情平靜許多，這個優點見仁見智，但這是我始料未及並且非常享受的部分。

7. 冷氣可以保持常開
越隨著夏天的到來越覺得這功能的美好，「有次去健身前先買了吐司，不方便帶進健身房，放車上也怕被太陽曬壞，索性將冷氣一直開著，2 小時運動結束後上車，大太陽下車內的涼爽真的能讓人心情大好，吐司舒舒服服的吹著冷氣看起來也挺爽的。」

另外可以透過手機遠端控制車子通風跟冷氣的啓閉也是很方便的功能，我知道現在很多汽油車也能透過手機遠端控制，但電動車無需發動引擎即可運作，對於車子空氣品質來說應該還是電動車對環境會友善一些。

這點我必須要提一下，以「內裝質感」這點來說，我認為不應該只是有型的組裝品質、高價材質的使用，在很熱或很冷的環境中，能讓車主一進入車內無需等待立刻能感覺到舒適的溫度，這點也是很重要的質感展現，這是無法言喻無法量化的。

8. 三不五時的 OTA 線上更新
Tesla 等於裝了四顆輪胎的智慧平板，讓現有的車子有機會透過更新來修正問題、出現新功能甚至提升加速性能，這點跟過去汽油車更新有很大的不同，以前你買了什麼等級的車基本上就定型了，想要什麼新功能除了外廠改裝，那就只有再買一台新車。

剛交車時，一樣走高速公路，比較常碰到突然減速的情況，最近幾乎沒再發生，電腦的辨識功能上除了可以辨識三角錐外，這次更新竟然可以辨識站著的三角錐跟倒下去的三角錐，駕駛感受上沒有太大改變，但重點是車子在告訴駕駛，我能看懂的東西又更多了。

這些在 Tesla 之前的車簡直是天方夜譚，下次更新將出現新遊戲，這種更新就跟手機更新一樣，每次更新增加功能或修正問題都能讓車主感覺車子又像新的一樣，這是傳統車廠一直沒有去做的事情。

9. 彈性的退車政策
其實社團裡很少聽說退的，比較有名的是之前一位 Youtuber 買了覺得很不如預期退車，結果過幾個月又買了，這車開過真的會回不去啊！

10. 沒有發動熄火的動作
上車就是踩煞車打 D 檔就開走了，下車也不需特別熄火，省略許多動作，剛開始不太適應，常常上了車不知道下一步要幹嘛才能開車走人，到了要下車找不到那裡可以熄火，習慣後會覺得為什麼汽油車需要那麼多動作、開了電動車人變得連多一個動作都很懶。

「這篇不是業配也不是勸敗，電動車的好壞跟每個人不同的喜好與使用方式習習相關，我無法建議好或不好。但如果有這個預算，我覺得 Tesla 非常值得花點時間試駕看看。」

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