聖母 峰 基地 營 ebc _ 朝聖 之 旅

聖母峰基地營（Everest Base Camp,EBC）一直是台灣登山者／健行者的夢幻路線，近年來有越來越多的台灣隊伍前往朝聖，雖說這條路線並不險峻，但仍有一定的困難程度，就讓峰哥一一幫大家解決吧！

困難一：跟公司請長假

聖母峰位於尼泊爾與中國的邊界，於西藏境內有一個北側基地營（5150m），坐車即可到達，而南側的基地營（5364m）位於尼泊爾的薩迦瑪塔國家公園內，此處需搭乘小飛機到全世界最危險的機場-丹增希拉蕊機場（Lukla），然後步行前往南側的聖母峰基地營，一般建議的行程需步行8天方能抵達，而從台灣出發的行程最少需15天（天候不佳，飛往盧卡拉的飛機會停飛）。

除此之外，在EBC周圍有幾個熱門（一般人）行程可以前往，首先是世界最高的淡水湖－Gokyo湖，第二六千米入門雪山－島峰（Island Peak），與Renjola Pass，而在時間與膽量有限的情況下，峰哥選擇了EBC＋Gokyo的行程，此外在Gokyo多停留一天，因此整趟行程最少需18天。

這麼長的假期對上班族來說並不是一件簡單的事，EBC健行的最佳季節為秋季（9–11月）與春季（3–5月），恰巧有雙十節與清明節可以減少請假壓力，但這都不是重點，重點是你需要有個損友說：

「誒！去ＥＢＣ的幾票買好了！自己跟上吧！」

困難二：可怕的高山症

EBC行程的的高度從最低的Phakding海拔2640公尺至可眺望聖母峰的 Kalapatthar，海拔5545公尺，皆為高山症的高風險區域，另外EBC的地形與氣候和台灣陡峭潮濕的山嶽不同，台灣的經驗並無法完全參考，因此如何預防高山症是一個很重要的課題，這邊簡單地從三個面向談起。

首先，高山症的認識與行前的高度適應。高山症可分為三類：急性高山症、高山腦水腫、高山肺水腫。而其中高山腦水腫與高山肺水腫有一天內致命的危險。高山症的預防可透過常見的高山症藥物來協助適應（單慕斯或類固醇，需專業旅遊門診醫生協助）。

除了藥物幫助之外，也可以在出發前「三個月內」到高山上住個「三天」進行高度適應會刺激腎臟分泌紅血球生成素（EPO），刺激人體製造更多紅血球，有助於降低高山症的發生。

此外了解高山症的病徵也是非常重要的課題，在高山上的任何不適都須先懷疑是否為高山症。最常見的急性高山症常常以頭痛、頭暈、虛弱、噁心、嘔吐的現象呈現；高山肺水腫則是以休息睡覺時喘呼呼、呼吸有「咻咻」聲；高山腦水腫則有宿醉感、神智不清、走路歪七扭八的症狀。

P.S. 高山症的詳細介紹可參考王士豪醫師的「瘋高山」

第二，安排高度適應日在健行行程中。快速的上升高度是高山症好發的危險因子，雖然EBC整體行程平均單日上升高度約5–600公尺左右，但長時間的健行對體能也算是有挑戰的考驗，因此在標準的EBC行程中常會安排兩天的高度適應日，這兩天多半安排在可以大肆採購裝備的南崎巴札（Namche Bazar, 3440m） 與群山環繞的丁伯崎（Dingboche, 4410m），這兩天可以安排路程較短的健行，以爬高睡低的方式進行高度適應，也可以利用這天調整體能，讓後續的行程更加順利。另外，這些高度適應日其實也是峰哥在EBC過的最爽的日子，因為這兩天都安排在附近風景超美的小坡上，可以沒有壓力拍照拍到爽。

在行程進行中多喝水可以加速代謝、同時加快對環境的適應。保持心情愉快，開心走、開心吃，開心睡也是預防高山症（與隊友吵架）的不二法門。

最後，保險。EBC健行的環境與配套措施非常完整（駝獸的排泄物除外），若發生嚴重的高山症時可以快速呼叫救難直升機進行後送，但救難直升機非常昂貴且價格混亂（2000–7000美金），因此可以透過保險來分散風險，而在高山健行同時包含直升機救援的公司目前只有worldnomads，可以讓大家參考看看。

困難三：全世界最危險的機場：丹增－希拉瑞機場

從加德滿都飛往盧卡拉（Lukla）的小飛機是EBC的第一道關卡，也可以說是整趟行程變數最多的一道關卡，盧卡拉（2845m）是EBC健行的起點，交通非常的不方便，前往此處的交通選擇僅有徒步、小飛機、直升機，多數的旅客都搭乘小飛機前往，而因為山區的天氣多變，若降落時目視無法看見跑道則無法降落，因此時常停飛或重飛，因此在行程上須預留預備日因應停飛的窘境；此外，直升機則是小飛機停飛時的選擇，但由於運載量低且價格昂貴，因此多半當成停飛的備案。

另外，盧卡拉機場（Lukla Airport，現稱丹增－希拉瑞機場），被稱為「世界上最危險的機場」，跑道盡頭的一邊是懸崖，另一邊是山壁，跑道長度僅有527公尺，約僅有標準國際機場跑道的八分之一，飛機起降的難度非常高，由於另一側是懸崖，因此起飛時一但猶豫就會掉進懸崖，因此可稱為EBC最危險的一段行程。

最後，還有一個令人崩潰的難關，因為旺季運載量不足的關係，尼泊爾政府將大部分飛往盧卡拉的航班移至郊區的 Ｍanthali機場，離加德滿都機場有6小時的車程，而早上盧卡拉的天氣較穩定，因此飛機起飛的機會較大，因此需在清晨3點左右出發前往。這也是最讓峰哥受不了的一段行程（抱怨中…），再搭乘10個小時的飛機後抵達加德滿都，然後在旅行社簡單整理前往EBC的行裡後，短暫休息了2個小時，拖著疲憊的身體搭車前往Ｍanthali機場，但由於尼泊爾的基礎建設很差，道路坑坑疤疤，因此這六個小時的車程非常痛苦，堪稱本次行程最痛苦的一段（沒有之一）。

人，一生中要做些自己認為值得的事。喜愛大山的我，從未想過為自己安排一趟親觀「世界第一高峰聖母峰」的旅程。在山友邀約及此行多數成員是熟識的山友，太多理由成就自己參與的動力，若是錯失這次行程，不知何時才能再引燃逐夢之旅，GO ~~圓夢吧 ！

10/05日 桃園機場→廣州白雲機場→尼泊爾加德滿都機場→下榻旅館【宿】加德滿都

尼泊爾高山之美，在尼泊爾有三個熱門的行程，一個是ABC安娜普娜基地營；另一是沿著安娜普娜山脈大環繞一圈；再則是EBC聖母峰基地營，也是這次選擇的行程路線。穿上印有“聖母峰基地營路線圖”的車衣，隨時查看位置，不迷途。

廣州白雲機場轉機，搭往尼泊爾加德滿都的班機還要等2小時。觀著日落夕陽及起飛、落降絡繹不絕的航機，打發無聊等待的時間，揣想著每位旅人行程的開始與結束是什麼樣地心情。 

時差，尼泊爾時間晚台灣2小時15分。晚間10︰30分加德滿都機場，夜深到尼泊爾的旅人還不少，排隊等待出關。機場出關還是以人工作業，昏暗的光線，效率不彰，旅人大排長龍的依序等待。好不容易完成出關手續，行李區出現狀況，同行伙伴的行李遲遲未到，查證後，行李不知流浪到何方去了！

10/06日 尼泊爾德滿都機場→盧卡拉【宿】 

旅館，我們的行李改用登山公司所提供的遠征袋，方便挑夫揹負。況且飛往盧卡拉飛機每一人所攜帶行李總重量以15公斤內為限。(曾經因超載摔過機)

阿…阿…！偷食早餐的烏鴉~~

加德滿都的早晨~尼泊爾雖是落後國家，以簡單的角度看，仍有該國純樸的風情。

加德滿都國內機場，正逢旅遊旺季，候機室盛況人潮，等待掛行李、等待確認班機，飛往盧卡拉的飛機沒有班表，一切看天候，老天爺賞臉飛機狂出班，若不賞臉，只有等！聽說等上1~2天是常有之事，非等到老天爺和顏悅色之時才能飛行。領隊早已為我們打了一劑“隨緣針”，此次團員25人，分成2組搭機(小型飛機客艙只容12人)。

K2~一個自己沒法到達的世界第2高峰，看看遠征袋，想想就好！

等了約6小時，終於盼到班機，這架是我們將要搭往盧卡拉的飛機，也是今天飛行的最後一個航班。

選了離機長最近的第一排座位，不錯的位置可以看見駕駛艙，此生沒機會開飛機，可以看著人家開飛機也過癮。

登機後，美麗的空姐遞給棉花及糖果。小飛機聲音很大且吵，棉花是給我們塞耳朵用的，糖呢？可能要我們乖乖坐好！ 

約40分鐘的飛行，順利降落在雲霧繚繞的盧卡拉機場。盧卡拉機場是一個群山環繞的小機場(海拔2800公尺)，沒有任何進場輔助設備，跑道又窄又短，一切靠精湛技術進場。跑道盡頭是斷岩山壁，起飛時正對深谷山壁，需奮身地加速往前衝，任何起降步驟皆不能有偏差，一旦有誤，結果就是……。 被列為世界上最危險機場之一，也被譽為「世界屋脊上的跑道」。

機場鐵絲網外圍繞一群等待工作的背工，期盼著自己被點上，生活就有著落了。 

25人的團隊因班機問題，分隔二地，一組飛到盧卡拉，一組留在加德滿都。說來巧合，飛到盧卡拉的成員皆是苗栗野外山友，晚餐後把酒話山事。

山屋內天花板及牆上掛有來訪者的簽名留言，國情不同，想要表達的方式也不同。