来源: 足回 LancerEVO 只看這個作者 |閱讀模式
9 20578
１：原廠卡鉗 ２：對4煞車卡鉗 ３：幅射卡鉗 可以請板上大大們詳細說明一下差異嗎？ 小弟剛接觸碟煞車，完全不懂....
[ 本文最後由 EVOVIII 於 2007-2-10 10:26 編輯 ]
收藏0
回覆
舉報
電梯直達
2#
eric19850629 2007-2-9 17:31 只看這個作者
原文由 LancerEVO 於 2007-2-9 17:30 發表 １：原廠卡鉗 ２：對4煞車卡鉗 ３：幅射卡鉗 可以請板上大大們詳細說明一下差異嗎？ 小弟剛接觸碟煞車，完全不懂.... 謝謝
麻煩請修改分類...
一開始先換個好點的煞車皮慢慢來吧
3#
mmaxliao 2007-2-9 17:51 只看這個作者
最大的差異就是價格不同
4#
fe26 2007-2-9 20:01 只看這個作者
換好的煞車皮,再來煞車油,再來金屬油管接下來才是碟盤最後是卡鉗.
原廠大黃虎 傳動:BT5碗公、DY普利盤、DY風葉盤、其它原廠 前後避震:原廠 吊架:原廠
5#
b1233168 2007-2-9 22:20 只看這個作者
原廠對半是單向的卡鉗 指只有一邊有活塞在夾碟盤 另一邊是固定 對四是 雙向雙活塞 兩邊各有兩個活塞在夾碟盤 輻射比對四的力道還要來的強
簡單說就這樣
6#
chiyo2021 2007-2-9 23:36 只看這個作者
原文由 b1233168 於 2007-2-9 22:20 發表 原廠對半是單向的卡鉗 指只有一邊有活塞在夾碟盤 另一邊是固定 對四是 雙向雙活塞 兩邊各有兩個活塞在夾碟盤 輻射比對四的力道還要來的強 簡單說就這樣 ...
簡單說就這樣 ...
補充一下.. 大部分原廠卡鉗都是單向活塞的，而以台灣三大廠來說，大都是配單一或單二，但我沒記錯的話好像是有單三，但是台灣很少見 GP125原廠為單一--單向一活塞卡鉗 顧名思義：只有一顆活塞在動作，而且是只有一邊有... Fighter原廠為單二--單向二活塞卡鉗 顧名思義：只有單向兩個活塞定做，一邊固定不動的。 另外還有對二--對向二活塞卡鉗 顧名思義：一邊一顆活塞對向動作 對四--對向四活塞卡鉗 顧名思義：一邊兩顆活塞隊向動作 輻射卡鉗--對向四活塞卡鉗 沒錯，輻射與對四都是對向四活塞卡鉗，最大的差別在於鎖點的鋼性；輻射卡鉗會比對四卡鉗的鋼性更好，因此制動力也相對提升。對外一點就是，對四卡鉗的活塞是兩大兩小，而輻射卡鉗是四顆一樣大的！
一些記憶中的東西，如有錯誤；煩請指教！謝謝 PS:我是覺得...在速克達上..對四與輻卡效果似乎中沒想像中的那麼明顯，因為我是過來人...我的Fighter從單二→Tokico對四→C.G.H.D 260浪碟→Tokico輻射卡鉗 這樣一路走來...似乎是換上260碟盤是制動效果最明顯的提升了...別問我幹嘛不先換來令，我換卡鉗主因是外觀....其次才是制動性能，但我現在在考慮GALFER的金屬油管...原因也是橡膠油管不好看 == ....
7#
Tzer 2007-2-10 01:00 只看這個作者
各位解釋的好詳細喔! 受教了... 目前來令已經升級, 下一步, 金屬油管囉~ 沒辦法, Fighter的前煞真的很軟...
燙了一顆Rossi頭, 是否就能和Rossi一樣厲害呢!
9#
cooldavid 2007-2-22 20:10 只看這個作者
其實你可以爬爬舊討論區，以前煞車文章可多了。 我只強調一點，同活塞大小、同煞車皮大小，對四制動力等於單二。 為何我們換了對四會比原廠好，第一是煞車皮好，第二是活塞跟接觸面積大。
一個網站管理者不免得罪不少網友，其實私底下我人是很好的， 若是真的不小心管理上得罪了您，請多多包涵我的苦處。 本人扣分重加分也重，秉持賞罰分明態度維持版面。 有任何爭議與投訴請到校長室.......
