Aeon 3d 350災情

宏佳騰的3D350R前雙輪是採用HTS油壓式系統，相對於山葉的LMW系統、亞帝發的機械彈簧設計，在操駕上比較偏穩重但稍微遲鈍，一開始操駕要先熟悉力道與入彎角度，上手了之後就是壓車壓個過癮。回頭再騎兩輪機車常常會覺得車子很不穩定。

但共通點是三輪車在維護上都較不易，因為都是冷門車，不是路邊隨便找一家機車行就能輕易維修的，畢竟有無料件是一回事，熟不熟悉這種冷門車的維修手續又是另一回事。

但要說到地形克服能力，如果是一些路面上的小突起物是還可以跨越，沒有鋪設柏油路的平坦泥巴路也行。想拿去玩林道的話就省省吧，不要看某YOUTUBE頻道的U-CAR曾經拿這台車去拍「林道越野」就覺得可行。那個頻道是挑平坦沒啥大起伏與障礙物的地方去試車，3D350說到底還是一台速克達，那個車身高度、中柱、排氣管設計拿去玩林道越野就等著刮個過癮。

由於先前就知道店家會買這台3D-350的新車來出租,所以小弟立馬跑去詢問相關的手續,說來也俗氣,小弟剛進到重車圈是直接買二手600CC的來練習,之前在版上也有分享(我的-紅牌教練車- YAMAHA FZ6N),所以對於租重機算是相當的陌生,也藉由這次租三輪車的體驗,順便紀錄一下流程,反正我租車的機會是不多啦XD

店頭幾乎隨時都是這樣,滿滿的車

由於事先有預約,所以一走進店內就可以看到車子已經擺好在等我了

車頭的寬度還蠻寬的,感覺有點笨重(實際騎起來也是XDD)

這邊剛好小弟買的Y牌三輪也到了,還在等證件領牌,期待的哩!!好開心阿~~(旋轉灑尿,喔!不,是灑花~~)

難得有機會看到兩台不同牌的三輪車一起出現,擺在一起拍個照吧,實際上Y牌的"吹西踢"不大台,但拍攝角度問題,看起來好像跟350的差不多說~~

如果前後對調的話,350的體型會大的嚇人

看完車後緊接著回到正題,到櫃檯報上會員登錄的電話號碼,好列印出租車的資料

就是這張~租賃合約書,下方是本票,會直接打印車價作為本票金額,確認資料無誤後,在發票人處要畫押簽名

接下來就是車輛的點交啦~首先確認車輛出發里程

由於個人相當懷疑這台車前後的方向燈過於突出,但經過他們解說,方向燈是稍微可折的,不用太過擔心碰撞的問題

油面高度,他們採用滿油出車,滿油還車,這點還蠻合理的,也可以順便計算一下油耗(沒有晃到喔!這張,真的沒有XDD)

這裡要解釋手煞車拉桿的用法,平常停車時把手煞車拉下三輪就可以固定,然後如果是把龍頭左打,那手煞車拉桿也會鎖住無法解除,主要是防止被小朋友或有心人士解除三輪鎖定

車輛確認沒問題後,就在交車表上簽名囉,簽完就可以出發了 ^0^

這次小弟我只有短租半天的體驗,因為許多重機友人也沒騎過三輪車,所以我就趕緊約一約出來體驗阿,順便說說心得....

在其他人都做完簡單的體驗後,有一位T-MAX車友剛好放假,所以就邀約一起做個三輪車城市輕旅行......

由於時間問題,我們兩位從中彰快速道路直達高鐵特區週邊的道路去做進一步的體驗,一來是那邊的重劃區人車稀少,二來是那邊的規劃比較像一般市區道路,能模擬一般機車的用法,好處是不用擔心人車多又不熟車輛而造成意外

這位車友騎乘T-MAX已有4萬多公里的經驗,對大羊熟悉度不在話下,我也請他充分感受一下全車的回饋

時間過了好久,也已經接近晚餐時間,他還是騎的很開心..........

我一定不是故意模糊的XDD

很酷阿~車子擺成卡普的姿勢,然後拉上手煞車,他就定在那個位置了

天色暗了~路燈也亮了,我們準備要再從中彰回到市區,剛好也體驗三輪車在下班塞車車陣中的表現,一開始是我騎去的,回程就讓車友一路騎回去,這樣就有了完整的體驗,也好比較一下跟他平常騎T-MAX通勤有什麼不同

一路上果然是塞塞塞,車流只能維持在速限內,要下交流道時也是走走停停到完全停止,因小弟只有一人騎乘,所以沒有一路上的照片,只能用文字的敘述來表達,盡可能的表達出意思,還請各位見諒,文末會有車友們的綜合騎乘感想~~我們就先把流程跑完吧!!

回到店頭一樣,先登記里程,接下來是看外觀

如果有倒車,在外殼最寬的地方就會有痕跡,躲也躲不掉~~

拍照要拍漂亮一點啦~(笑) 我:好啦!!笑一個咩(笑),我們就在歡樂中檢查完了外觀......,然後是油面高度,都好了就進到店裡完成結帳動作

在所以東西都確認無誤後,收錢時店員也會把本票交給你,看你是要收下自行銷毀......

還是餵他們家的碎紙機.....

店內也有提供涼水可以給客人飲用,算是貼心小舉動啦~~

綜合心得(車友大部分為大羊車主,少數是雙修,都有一定的騎乘經驗)

車友A:低速油門反應很頓,小油門起步車子抖的很厲害,龍頭不好操作,無法像兩輪那樣靈活,塞車走走停停會很痛苦

車友B:在壓彎灌油門的安心度有高一點,低速真的不好操控,一開始騎會怕怕的,車子怠速與低速很抖,離合器也是抖抖抖,十足的大羊乾式離合器,哈哈....

車友C:車子有點高,還好有手煞車,腳不用放下來很好玩,動力不是很夠,那個腳煞車是怎麼回事~好像是多的,踩了車子還直直駛,除此之外路上回頭度很高耶~哈,儀表很陽春,不像是快30萬的車

T-MAX車友:車子在高速的穩定度沒想像這麼穩,車架OK,避震也夠,但結合在一起就是不協調,遇到坑洞車子很跳,不像T媽這麼舒適,要殺灣又怕怕的, 可能是不熟悉,所以騎起來非常沒有安全與安心感,手把設計怪怪的,開始騎的10分鐘內肩膀就開始酸了,T媽大約是半個小時後才會有一點酸的感覺,煞車拉桿太遠了,手掌沒這麼大,腳煞車根本踩不到,要特殊角度才比較好踩

我的心得:龍頭很難抓,兩個輪子在慢速要鑽車縫時,左右輪會互相搶來搶去,因為是前二輪,所以低速要左閃右閃就要像打方向盤那樣,但是當一稍稍左轉就很難拉回來,車就往左一直去了,要多出一點力才能拉回右邊,但你又怕車會倒下去(其實不會),所以在剛接觸時一整個完全不敢左閃右閃,乖乖的等在車陣中(熱阿~~~),那當我們要左轉過路口時,有速度起來就會壓車左彎,但前兩輪有了那套專利的機構反而限制了靈活度,要壓車但車子反應慢一拍,無形中的過彎半徑變超大,有點像不聽話的狗狗,你要牠趴下,但是牠不理你,你要再大叫"趴下"牠才會動作,也可以說我們平常壓彎的力道用1~10來算,1最輕鬆10最累, 一般速克達大概是用3來過彎,這台大約出力要到5才能,然後要再壓低就需到6這樣的力道了,有人會說官方教逆操舵,但那是高速過彎啊~~低速你用逆操舵試看看,你就等著不是原地低速轉倒,不然就是直接衝到對象轉角便利商店裡去當得來速~~不過在高速側風的穩定度倒是可圈可點,大一點的側風來,車子還是穩穩的一直在自己的車道上,除此之外整體的靈活度比小弟我騎的STX-1300還低~~~不管是市區或高速

動力方面,350的就不要求了,一個人是夠的,但高速要抓車(超車)還是軟趴趴,如果是雙載80後要急加速,油門一拜就給你來個引擎用力嘶吼,然後車子還在原地不想走,但足夠應付一般通勤的使用了

手把設計真的不太對阿,他是平的,沒錯!是平的把手,就像一根直直的鐵棍那樣,手把的兩邊完全沒有像人體工學那樣稍微彎曲,難怪T媽的車友騎沒多久肩膀就會開始酸,但坐墊很舒服,軟硬適中然後支撐也夠,真的很像沙發,久坐不會感到不適

手煞車真的很好玩,因為它是同時鎖定三輪跟避震機構,停紅綠燈拉下後,可以直接在車上跳舞也沒關係,穩到我覺得前後座可以來一場精采的詠春大戰還是天下第一武道大會車也不會倒XDD

以上是大概的心得,不代表全部,因為沒有試乘過其他的三輪車,所以不能說這台車好或不好,只是就第一次的三輪體驗來說,是有點...........,可能久了習慣之後就會改善很多,還是見仁見智啦,覺得小弟我的分析是屁的話,也可以租一天來騎看看,或許會有不同的感想喔~~~~