前段时间，丰田的掌门人丰田章男曾表示电动车比燃油车污染更大。而如今，丰田也还是逃不过“真香定律”。
近日，丰田在日本市场正式发布了名为C+pod的小型电动车型，新车定位纯电动微型车，与五菱宏光MINI EV同级，不过丰田C+pod仅提供2个座位，售价区间为10.4-10.8万元。
丰田把这部车定义为城市内代步工具，长宽高仅为2490/1290/1550mm，轴距为1780，车身宽度非常窄。如果不是贴有丰田的车标，很可能会被认为这是一台“老年代步车”。
C+pod使用双色车身设计，车身为白色，车顶则为黑色；同时白色的车身部分颜色是可以更换的，满足不同消费者的口味。汽车内饰的设计也非常简单，仪表盘和中控按键都放在中控台正中央，只有双座布局，中央通道也没有隔开。值得一提的是，新车采用了手动车窗的设计，这在2020年的今天也是实属罕见。
在动力方面，新车搭载了一台最大功率为9.2kW的永磁同步电机，峰值扭矩56N·m，最高时速为60km/h。与之匹配的电池为9.06kWh，可实现150km的纯电续航（WLTC标准）。充电上，新车支持200V/16A的家用充电，5个小时即可充满。
据悉，新车将2021年开始发售，但是普通消费者可能要2022年才能买到它，因为丰田明年将把这部车优先出售给日本的地方政府及企业。
丰田发布微型电动车，日本的“宏光MINI”? 10万块的车居然还是手动车窗
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Toyota 正式發表鎖定都會區的迷你電動車： C+pod。
這台長度不到 2.5 公尺的電動車，是 Toyota 2019 年首度展出的 Ultra Compact BEV 量產版本，充飽電後最多可行駛 150 公里，極速達 60 km/h，初期將先以企業和地方政府為販售對象，起跳價約台幣 45 萬元。
雙人座設定的 C+pod 迷你電動車，車身尺寸數據為 2490 x 1290 x 1550 mm（長x寬x高），比 Smart ForTwo 要更短、更窄，並具備 3.9 公尺的超小迴轉半徑，相當適合在都會區穿梭。另外， C+pod 的車身內外大量採用塑料製成，所以車重僅有 690 公斤。
針對小巧的 C+pod 電動車，Toyota 配置了 9.06 kWh 電池和可輸出 12.3 匹馬力、56Nm 最大扭矩的電動馬達。官方表示 C+pod 單次充飽電之後，在 WLTC 的測試標準下具備 150 公里的最大續航力，極速則是 60 km/h。
若透過 200V／16A 的充電座幫 C+pod 進行充電，官方表示可在 5 個小時內把電充飽；若採用 100V / 6A 的充電座出電，則是需要大約 16 小時才可充滿電。
C+pod 還具備 1500W（AC100V）的外部供電功能，可在停電等情況下當成巨大的行動電源來使用。若以每個家庭每小時消耗 400 W 電力的 10 kWh 的每日功耗計算，那 C+pod 大概可連續提供電力約 10 小時。
Toyota C+pod 將推出 X、G 等 2 款車型，售價分別為 165 萬日元（約台幣 44.8 萬元）、171.6 萬日元（約台幣 46.6 萬元），目前已先行針對在日本的企業用戶和地方政府推出，預計要到 2022 年才會開放銷售給一般消費者。
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C+pod 還具備 1500W（AC100V）的外部供電功能，可在停電等情況下當成巨大的行動電源來使用。若以每個家庭每小時消耗 400 W 電力的 10 kWh 的每日功耗計算，那 C+pod 大概可連續提供電力約 10 小時。
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