Rebel 500自推出便成為Honda在Taiwan的高人氣機種，其針對巡航車特性調校的引擎，展現豐富扭力與運行的鼓動感，在外型上揉合極簡、修長、低伏的「bobber」風格，加上平易近人的座高與騎乘姿勢，深受大家喜愛。Rebel 500讓騎士表現自我，營造屬於自己的騎士風格，在2022年式車款共有石墨黑、消光單寧藍兩色供選擇。
Rebel 500 S則以Rebel 500的帥勁車格為基礎，增加畫龍點睛的個性配備，LED圓形頭燈配有專屬頭燈罩，塑造個性十足的車頭總成，搭配前叉防塵套配件組，突顯其桀驁不馴的個性，視覺上更顯粗獷風格；椅墊為具質感的棕色前菱格紋、後皮革椅墊，整體車色為消光黑，讓車體層次再向上提升。Rebel 500、500 S採用滑動離合器、減輕出遊所帶來的疲勞，讓騎士表現自我，營造屬於自己的帥氣風格！
Rebel 1100在外型與性能訴求傳承Rebel 500在市場的好評，所代表的桀驁不馴態度與特立於主流車款的外型，搭載Honda開發的1084c.c.水冷雙汽缸引擎做為動力本體 ，且加入DCT雙離合器變速系統、LED燈具與數位儀錶等科技感點綴，更顯成熟與帥氣外觀，提供金屬酒紅、金屬槍黑兩色。
更大的排氣量與自動換檔擴張了Rebel的騎乘可能性，讓騎士兼顧了不同於傳統Bobber車款的性能，提供更加舒適與便利的用車感受。Rebel原有的三角椅墊、700mm座高、高質感鋁框的特色皆全數保留，更顯成熟與帥氣外觀，所有的配備都讓Rebel 1100成為公升級二輪最受注目的車款。不僅在外觀具有高度的存在感，Rebel 1100更擁有豐富的電控系統，其中包含4種騎乘模式可選擇，讓騎士對應更多的使用環境，安全配備上更標配ABS、防舉頭模式、HSTC扭力控制系統等，1084cc排氣量更具備扭力與加速的表現，配合滑動離合器減少騎行中的頓挫，Rebel 1100不僅成為了經典，更是與騎士征服道路的絕佳夥伴。
Rebel 500是Honda所推出的美式風格機車，除了具備帥氣的外型，整體設定對新手也相當友善，加上相對平易近人的價格，深受不少車迷愛戴。而台灣本田日前也宣布導入全新21年式Rebel 500以及Rebel 500 S，建議售價分別為28.8萬元以及29.8萬元。
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當你買的機車價格到達一定程度、或擁有不同於台灣街頭常見外型的車款，你屁股下的車輛就不僅只是往來A\B兩點的工具，這個時候或許機車更升級為你的另一半；或者是展現個人風格、印象的延續工具，2020年台灣本田為國人帶來親民的美式風格車款，以僅要28.8萬元的售價殺入台灣市場，鎖定的就是年輕個性騎士，今天就讓我們來看看全新的HONDA REBEL 500，是否可以成為「騎帥不騎快」的優質入門選擇！
正式開始進入新車環節前，我們先來回顧一下HONDA REBEL的歷史，REBEL這款車其實從1985年就已推出，是HONDA旗下的“小”巡航車產品，現行版本的REBEL 500則是2016年底以大改款之姿重回市場。台灣本田這次引進的版本則是2019年底推出的小改款版本，以最快的速度提供給台灣消費者，聽說目前訂單已經突破400張，首波將於4月開始交車。
除了車重輕盈、人人都好上手的坐高外，HONDA REBRL 500也是台灣“相對”便宜的美式車款，不只在建議售價明顯減輕負擔，持有後的稅金、油耗表現也都可以為你省下更多費用。
美式和風 都會輕騎
如果你對機車的喜好是美式巡航，那我想HONDA REBEL 500在外觀上絕對得了不少分數，雖然外觀找不到太多Bling
Bling的鍍鉻裝飾，也沒有碩大的V缸心臟與震耳欲聾的排氣聲出現，但光是車頭那寬大的前130/90-16胖胖胎，以及嬌小的圓燈組，整體搭配上依舊為REBEL 500的氣勢加分不少，另外大家有注意到REBEL 500的前後輪都是16吋嗎？
如果從側面看去，會發現REBEL 500有著明顯的前高後低視覺感，我想油箱造型是給我這種感覺的重要關鍵之一，這顆油箱雖然造型特殊，但依舊有11.2L容量，搭配690mm的超低座高以及可拆除的後椅墊，要論美式風格，HONDA可沒在這輛500級距車款打了折扣。
親民配備導入，更好上手的美式車款
雖然2020年的HONDA REBEL 500與2017年版本大致架構相同，可別以為這僅是換換顏色的小改款車型，首先全車光源都換上LED燈，甚至頭燈還有點神似昆蟲眼睛設計。此外HONDA也考量REBEL
500將吸引眾多入門騎士，為其數位儀表上加入了檔位顯示。
另外受惠於REBEL 500小排量與嬌小身形定位，1,490mm的軸距應該可說是台灣買得到的相似車款中最短的車型，加上僅有191kg裝備重量，過去總說美式機車太過笨重的朋友，這次應該沒藉口囉！
此外還有個升級配備無法從外觀上發覺，那就是滑動式離合器導入，減緩退檔帶來的頓挫感，加上那源自CBR500R的471c.c.雙缸引擎，雖然經過小幅修改、調整，但40hp的最大動力表現，加上這些超值的配備導入、30萬有找的售價，騎乘前就可以感受到HONDA REBEL 500在台灣的美式巡航車款中，有著相當吃香、獨特的定位。
車輛細節
一如繼往的好上手，毫無恐懼感的坐高設定
老實說在我真正騎上HONDA REBEL 500之前，眼見前後胖胖胎讓我心中難免擔心靈巧度是否會打上折扣，就在我坐上690mm極低座高，入檔出發後有個全然不同的想法。在台北市的低速狀況下，或許與1,490mm的軸距有關，191kg的REBEL 500騎起來就像是台「你想像中的黃牌車」，在低速變換車道仍舊相當輕盈，另外690mm的低座高，更是默默提升了REBEL 500好上手、輕鬆移動的特質。
脫離繁忙的台北市區，我們朝向陽明山上的咖啡廳而去！緩緩提升的道路坡度讓我開始加重右手轉動幅度，471c.c. 40匹的引擎動力依舊脫離不了小排氣量的硬傷，位於8,000rpm的馬力峰值，使得REBEL 500仍需要拉高轉速才可獲得較為敏捷的動力輸出，且輸出相當線性，高轉下引擎運轉質感少了歐美品牌的震動感，有點像是將個性十足的脫韁野馬馴服為乖巧溫柔，聽話的代步良駒。
可能是我們腳下的REBEL 500在騎出集合點的那一刻，總里程僅有4km而煞車尚未磨合，讓我們感覺煞車性能有些力不從心，但行程短且略硬的後避震器倒是能傳來清晰的路感，過彎感受與價錢高上不少的TRIUMPH BOBBER BLACK有些類似，甚至那精緻的駕駛椅墊對臀部提供極佳的包覆感，整體來說算是表現相當均衡的黃牌美式車。
唯一的美國夢
綜觀台灣市場，對於低預算玩家來說，要一台類似的產品可能僅有車齡超高的跩哥、勁、維納斯可以選擇，不然就是捏爆預算選擇歐美品牌新車，或者是已經屆齡一年兩驗的二手美式重機。本次HONDA REBEL 500除了不用30萬的售價相當吸引人外，稅金、油耗、親民度都擁有超強競爭力。
但也不是沒缺點，例如大型重機在台灣需要面臨驗車問題，大家改裝前可能需要規劃好5年後的驗車問題如何對應，除此之外，他絕對是你展現個人風格的最佳素材之一。
精選圖輯
HONDA REBEL 500規格表
引擎型式 DOHC 水冷四行程並列雙缸
缸徑Ｘ行程 67.0 x 66.8 mm
排氣量 471c.c
最高馬力 40ps @ 8,500 rpm
最大扭力 4.2kg-m @ 4,500rpm
傳動方式 六速鍊條傳動
前懸吊 41mm 正立式前叉
後懸吊 Showa雙槍避震器
前煞車 296mm單碟盤，雙活塞卡鉗，ABS
後煞車 240mm單碟盤，單活塞卡鉗，ABS
座高 690mm
前輪 130/90-16M/C 67H
後輪 150/80-16M/C 71H
長Ｘ寬Ｘ高 2,190Ｘ820Ｘ1,090 (mm)
裝備重 191kg