Mazda cx 30 頂級版

2021 年式 Mazda CX-30全車系標配巡航模式車道維持輔助系統(CTS)，讓車主從穿梭都會到長途巡航皆有完善的 i-ACTIVSENSE 主動安全科技相伴；旗艦型以上新增方向盤換檔快撥片，兼顧操駕樂趣與直覺操作，暢快開啟跨界探索旅程。2021 年式CX-30 提供尊榮型、頂級型、旗艦型與旗艦進化型四款車型。

CX-30 細膩卻大膽、優雅而流暢的車身設計，精準演繹「less is more」日式減法美學精髓。車身光影流動映照出 S 型曲線，猶如日式書法筆墨收放自如；倒映在車身上栩栩如生的風景，賦予 CX-30 更具生命力的外觀造型，Mazda 以進化的 KODO 魂動設計語彙，將汽車工藝之美提升至藝術般的境界。職人匠心雕琢的別緻車室，由自然紋理皮革鋪陳的中控台向兩側延伸至車門飾板，並以優雅雙色交織出飛翼造型的獨特風格；車內每道精工細裁的皮革與車縫線，更是完美地傳遞日式細膩質感，優雅詮釋高級豪華座艙氛圍。

CX-30 打破你對用車生活的框架與想像。適切合宜的車身尺寸，即使是擁擠的市區道路或停車場也能靈活地駕馭，享受都會行駛的自在愜意；較高的坐姿設計搭配最佳離地高度，以日常所需出發，提供廣闊駕駛視野及便於出入的座艙空間；寬敞的車室與空間佈局，讓全體乘員盡情互動交流，深化你與所愛之人的情感連結；充裕的行李廂空間與便利的電動尾門，讓大型行李與重物都能輕鬆裝載上車。CX-30 奠基於人本哲學理念的 HMI 人因工程技術，以駕駛者為核心打造出 Mazda CONNECT 人機智慧資訊整合系統，具備友善的操作介面與便於閱讀的行車娛樂資訊，透過講究寧靜品質的隔音工程與 Mazda HARMONIC ACOUSTICS 環場聲學音響系統，使 BOSE環繞音響的 12 具揚聲器更能展現高規格擬真的音場效果。所有設計只為強化你與車輛的一體感受，讓全體乘員皆能輕鬆享受愉快舒適的旅程，共創唯一無二的美好回憶。

秉持以人為本理念開發的CX-30，透過全新世代的 SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 車輛結構技術，重新設計包含車身構造、座椅、底盤與輪胎，帶來直覺的路感回饋與舒適順暢的駕馭體驗。2.0 升 SKYACTIV-G 高效汽油引擎，可輸出 165hp最大馬力及 21.7kgm 的峰值扭力，搭配 SKYACTIV-DRIVE 6 速手自排變速系統附運動化模式，以及 G-VECTORING CONTROL PLUS G 力導引控制技術+，強化車輛整體的動態平衡，讓駕駛入彎瞬間自信平穩、出彎剎那線性暢快。2021 年式CX-30 自旗艦型以上更增添方向盤換檔快撥片，兼顧駕馭樂趣與直覺操作，實現人馬一体的操駕與隨心駕馭的自在感受。

唯有提供安心無虞的駕駛過程，才能愉悅自信地拓展視野，盡情享受精彩豐富生活。CX-30 全車系標配包含全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)、智慧前行煞車輔助系統(SBS)、盲點偵測系統(BSM)附後車警示功能(RCTA)、車道偏移警示系統(LDWS)與車道偏移防止系統(LAS)等 i-ACTIVSENSE 主動安全科技。2021 年式CX-30 更進一步將巡航模式車道維持輔助系統(CTS)列入全車系標配，於時速 55 公里以下，系統將主動偵測車道兩側標線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內，大幅降低駕駛疲勞。此外，旗艦型以上配置智慧倒車煞車輔助系統(SBS-R)、智慧後車盲區煞車輔助系統(SBS-RC)、360° 環景輔助系統，提供貼心周全的全方位安全防護。

CX-30正式在台登場，推出四車型編成，低價入門是否超值？還是頂規享受對得起荷包？看過「買車大補帖」一目了然！

卡入CX-3及CX-5之間的定位，開創品牌全新級距的CX-30，在十月下旬正式在台上市！帶來橫跨20萬價格帶的四款車型選擇，且頂規與入門款配備差異不小，莫非直接登頂會是最佳選擇？

CX-30在台提供尊榮型、頂級型、旗艦型及旗艦進化型等車型編成，由於上市前CX-3與CX-5在價格策略上的「退避禮讓」，品牌休旅車系的90～110萬市場由CX-30一肩擔起！其中，旗艦型由於更豐富的安全輔助配備從車系中勝出，而尊榮型則礙於定價策略配備較為簡要，因此在五星量表中僅獲得中等推薦度。

由於所屬級距的獨特性，CX-30在市場上的直接對手並不多，其中日系品牌的主力售價區間大概落在100～110萬。撇除因歐洲進口而售價略高的Karoq，各車系的市場布局相似度高，不過CX-30尊榮版特別打出不到90萬的低價策略，在售價上相較於同級有著絕對優勢！

做為繼Mazda3後第二款採用Skyactiv-Vehicle Architecture新底盤的CX-30，外在設計也不難看出兩者間的相似性，不過相較於新馬3，CX-30外型上顯得較為圓滑，因此設計上仍顯緊湊，亦不失流線跑格。各車型等級在視覺上並無顯著差異，不過實際上仍視等級有著後視鏡電動收摺與否、尾門電動啟閉機能有無的差別。

CX-30的內裝設計也有著Mazda3的設計影子，層層堆疊出立體造型並運用多元材料提升車室質感，並藉環繞中控台的圓弧造型凸顯車室的寬闊視覺。全車系均標配7吋儀錶顯示幕及8.8吋中控螢幕，但後者不具觸控功能，在直覺性和使用便利性上稍稍打了折扣。

原廠為CX-30提供多達9種車色選擇，其中鋼鐵灰及晶艷魂動紅為加價選配色款，且另有四款車色接單生產。多款車色中，以極境灰最獲推薦，考量之一當然是不用加價、不用等，且雖說屬灰階色系，但極境灰更帶點淡藍光澤，多了層次且耐看。此外，因CX-30本身大量防刮塑料包覆的設計，若選用淺色或鮮明色系，難免因塑料色對比明顯，私心覺得質感上略打折扣。

內裝色系提供豐富配色，但選擇之可否則端看等級而定。皮質內飾在頂規以外車型均配備蔚海藍皮質鋪陳，而醇厚棕則為頂規旗艦進化型專屬。此外，旗艦進化型車主另可選擇白色真皮座椅為車室搭配，然而淺色皮椅較易髒汙，保養上較為費心，且接單生產供應需費時等待，因此未獲推薦。

除了入門款配備16吋鋁圈，其餘車型均標配18吋V型五輻款式，類似花瓣般的曲線造型，與圓潤車格頗有呼應效果。原廠配胎選用東洋輪胎的Proxes R56，尺碼215/55R18，是CX-30原廠特規的原裝OE胎，而非國內市販胎款，日後換裝，一般訪間可能較難找到此胎款，但這影響不大，換別牌產品即可。

CX-30在台灣採單一動力策略，全車系均搭載2.0升自然進氣四缸引擎，最大輸出165hp/21.7kgm，並搭配6速手自排及前驅設定。各項動力配置及導入策略均與早一步上市的Mazda3如出一轍！

CX-30的各車系看似有著一致的設計，但藉由各車型間的細部配備差異是決定等級及價格區別。「買車大補帖」同樣藉由「安全性」及「日常實用性」等兩大主要考量，來進一步分析CX-30各車型的不同！

原廠為CX-30全車系標配主動定速、碰撞預防、車道偏離輔助、盲點偵測及後方橫向交通警示等系統，並配備7具安全氣囊，提供高實用度的安全輔助。不過，由於舒適性及便利性配備則較為缺乏，如缺乏恆溫空調及後座出風口，亦無倒車顯影及雷達輔助，且主動安全輔助缺乏盲點及後方剎車輔助，因此除了價格外，難見尊榮型其他優勢，而僅有「普通」推薦度。

頂級型則在舒適性及日常性配備更趨完善，如空調升級、電摺後視鏡、倒車輔助及附置杯架的中央扶手等，同時座椅鋪面也自織布換為人造皮料，項項有助提升乘坐質感。然而，由於安全性能幾乎比照入門款，且價格定位與次階的旗艦型過於接近，因而推薦度僅高於入門款些許。

相較於頂級型，旗艦型額外導入多項主動安全，包含新世代車系特有的低速置中的車道維持輔助、不僅警示亦提供自動剎車功能的主動剎車輔助等，都有著相當的實用及安全效果。此外，自此階起標配的360環景顯影和HUD抬頭顯示器，也進一步提升車室科技氛圍，因而整體上成為車系最受推薦的車型！

「旗艦進化型」中所謂的「進化」，便是藉由額外7萬價差，換來12揚聲器Bose音響、電動尾門以及駕駛座電動調整與記憶真皮座椅。雖說配備相當多樣且還算實用，但7萬的代價僅能算是物有所值，不至於到超值的程度，因而推薦度稍稍遜色了點。

一如Mazda一貫的在台策略，CX-30並沒有太多選配項目可供選擇，唯獨特殊車色及原廠導航。雖說後者提供3年內免費一年兩次的圖資更新，但在人手一機智慧型手機的時代，車載導航的與否已經不是那麼重要了！

配備足質感佳 百萬出頭旗艦型C/P值最高

由於有著更完善的主動安全輔助，且兼具乘坐舒適品質，CX-30旗艦型最終在上市的四車型中拔得頭籌，獲選為車系最划算的車款。不過，若有著充裕預算，且對於乘坐體驗格外講究的買家，加碼入手頂規的旗艦進化型，也是個相當不錯的考量。